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2019-01-21 22:47:21  新宝2
广西荔枝产业乘电商东风飘香全国 军用航空技术跨界发展:技术市场、人才要素三融三通 疗伤音乐做够了 蔡健雅想做可爱小女孩

而这种临时安排顶班下井人员的当班次收入,完全是可以通过加班费的形式给予体现的,并不会影响到基本的三班倒工作制度,也不会对既有的薪酬体系带来冲击的。”奎清茶楼所有得人闻言至此,皆是道“有妖怪啊,快跑啊!”现在有如此机会,所有人早就想慌不择路而逃了,焉能等待。“我是不是什么分宗第一弟子也轮不到你多管闲事,来教训我,你算什么东西!”无名冷笑着说道。

不过,各位日常运营管理的情况,我会以月度为单位了解相关情况的。石暴看到此种情形,自然是大喜过望。

  实习记者 于紫月

  跌落的手机如何受力?兵乓球受到球拍撞击时怎样变形?“这些问题实际上隶属于固体力学中的一个重要分支学科DD冲击动力学的范畴。”中国飞机强度研究所(以下简称强度所)所长、结构冲击动力学航空科技重点实验室主任王彬文表示。

  一只小鸟就足以让一架高速飞行的飞机机毁人亡,那么如何科学分析飞鸟撞击时飞机结构件的受力、变形甚至破坏情况?“这便是航空领域中的冲击动力学技术需要回答的问题。”一位业内人士告诉科技日报记者。

  近日,一项由强度所申报、以航空结构冲击动力学技术为重要支撑要素的《军工科研院所基于“三融三通”的技术产业生态链构建》摘得了2018年度国防科技工业企业管理创新成果一等奖的桂冠。

  该创新成果旨在以融合大航空、大防务、大工业的市场领域,贯通技术、市场、人才核心要素的“三融三通”发展思路,破解军工基础科研院所产业发展机制不活、路径不畅、活力不足等难题,助推军工基础技术军民融合技术应用。

  常见的冲击现象背后有大学问

  为何提出“三融三通”?面对记者的提问,王彬文列举了前文的例子。“冲击动力学是研究在短暂而强烈的动载作用下材料行为和结构响应的一门力学学科,其应用范围十分广泛。冲击动力学相关问题在日常生活普遍存在,它同时又与航天、兵器等国防工程息息相关,如载人航天器的回收着陆、子弹穿透装甲等。”

  具体到航空领域,不论民机还是军机,都会在服役过程中面临着复杂多变的环境。王彬文指出,地面滑行阶段可能遭受跑道碎石碰撞、其他滑行飞机碰撞等;起飞和低空爬升过程中,随时面临着飞鸟、冰雹、轻小型无人机等外来物的碰撞威胁;巡航或任务执行阶段的作战飞机,可能遭受射弹、战斗部破片杀伤等冲击载荷作用,而运输类飞机也会面临着高空劫机下的客舱防爆抗冲击问题,还可能遭受发动机叶片甩出造成的机匣包容性问题等;在下降和着陆阶段,除了可能遭受鸟撞等外来物的碰撞外,还面临着正常着陆或着舰过程的冲击以及非正常着陆下的应急坠撞等。

  “飞机结构的抗冲击问题与服役安全密切相关,起落架是否具有良好的缓冲性能和冲击耐久性?在应急坠撞时机身是否能够最大程度吸收能量以保护乘员安全?关键部位结构是否以最小的代价取得最佳的抗鸟撞品质?诸如此类结构的冲击动力学问题在航空装备研制中都是被关注的焦点。”王彬文指出。

  相关研究表明,冲击载荷具有作用历程短、破坏性大、不可逆等特点,相较传统的静力学问题,需考虑材料的应变率效应、结构自身的惯性效应和应力波传递等特有的因素。在王彬文看来,航空结构冲击动力学问题还涉及每秒数米到每秒数千米的冲击速度,载荷的类型有外物碰撞、结构碰撞等多种载荷作用形式,通过实验或分析等手段开展研究会面临诸多困难,“其关键技术是世界性难题”。

  航空技术在军工行业延伸

  如何破题?这是以航空强度技术自立的强度所一直思考的问题。

  要知道,本世纪初我国航空结构冲击动力学专业还基本处于空白阶段。但近十年来,强度所在军用飞机型号研制中积累了大量的经验,形成了起落架缓冲性能设计与验证、军用飞机作战易损性评定等军工源的技术基础,掌握了一系列航空结构冲击动力学实验与分析关键技术,研发了多套国内唯一的专用实验设施,并于2015年获批成立了国内唯一的结构冲击动力学航空科技重点实验室。在这里,有聚焦基础科学的材料与结构冲击性能与损伤机理研究,也有“接地气”的起降装置冲击分析与实验、离散源冲击分析与实验平台。

  冲击动力学在航天、兵器等其他军工行业应用广泛。那么能否打破航空与其他军工行业的壁垒,让这项基于基础科学的技术向着更广阔的空间延伸?“强度所一直在汲汲探索并努力着。”王彬文告诉记者,基于材料的动态吸能特性研究成果,强度所对中国航天科技集团有限公司某型航天器新型着陆回收系统所采用的着陆吸能材料进行了动态力学实验,获得了精确的应力D应变关系等力学性能,为航天器安全着陆提供了技术支撑。此外,结构抗离散源冲击技术研究成果还支撑了兵器工业某新型毁伤战斗部研制;空气炮自主研发成果为中物院激光聚变研究中心能源靶发射系统研制助力,使其精度指标达到国际先进水平。

  “近五年来,相关技术已累计推广应用于除航空工业外的12家其他军工单位,使其在国防军工防务体系进行了互通融合。”王彬文说。

  用“老本行”服务民用项目

  与军工体系互通融合同时开展的还有“军民融合”。C919,我国第一款按照最新国际适航标准研制、具有自主知识产权的干线民用飞机,圆了中华民族的“大飞机梦”。此前,强度所按照民航局要求对这个“大块头”进行了鸟撞实验等强度测试。据相关媒体报道,一只1公斤的飞鸟以500公里/小时的速度撞击航空器结构时,冲击载荷峰值往往会达到20吨以上,传统做法是“真刀真枪”地将“鸟弹”从炮管里弹射出去,模拟飞鸟撞击飞机过程,从而评估结构的抗鸟撞安全性。但是,这种破坏性的试验是“一次性的”,一旦试验件受撞击破坏后,便无法再次利用。为此,强度所基于航空结构冲击动力学的研究基础,花费了8年的时间,最终采用物理试验和虚拟仿真进行“虚实”结合的方式缩短了试验周期,降低了成本。

  王彬文谈到,结构冲击动力学技术不仅在C919、ARJ21、AG600、MA700等十余型民机的研制中得到了应用,还支撑了航空座椅、机载系统等民机配套产品的抗冲击评定。在航空领域的“老本行”打下了坚实基础之后,强度所把该技术也推广到了轨道交通、汽车等领域。高铁的车头有着吸能技术的支撑;吉利汽车、上海通用汽车等轻量化车体主干材料研发的背后是材料动态力学性能测试与表征技术的研究成果。如果有机会在强度所里漫步,那些脚步匆匆、与你擦身而过的人很可能是来自同济大学、北京理工大学、西安交通大学等高校的科研人员。实验仪器设施的开放共享,为多个高校的研究工作保驾护航。

  十年的上下求索,换来的是航空结构冲击动力学技术在60余家民营企事业单位或高等院校单位的互通融合。在这个过程中,强度所并非一帆风顺。它曾面临着诸多困难,如没有批量商业化的产品支撑、没有成熟可借鉴的参考经验等,但在王彬文这位掌舵人看来,强度所作为中国航空工业集团有限公司所属的基础性科研院所,应发挥出基础技术研究的优势,也应主动对接市场需求。

  “没有攻坚克难、转型升级,哪有航空结构冲击动力学技术的全要素融合、多领域跨越的发展格局?”王彬文说。

这一切,哪里能逃过杨立的神识探查,只不过是因为自身的身体也未恢复。“无名哥哥你不知道从青峰山要前往总宗需要多久的时间么!”蓝可儿问道。

  发行新专辑《我要给世界最悠长的湿吻》,曲风改变让李宗盛评价突破了创作天花板,自曝想释放任性一面
  疗伤音乐做够了 蔡健雅想做可爱小女孩

  蛰伏三年,蔡健雅终于带着全新专辑《我要给世界最悠长的湿吻》在2018年末归来。在北京举行的新专辑发布会中,李宗盛、周华健、陈奕迅、王凯、吴青峰、张震岳、林俊杰、萧敬腾、杨坤、陈楚生十位艺人送上了VCR祝福,李宗盛甚至称,在听完这张新作之后,他感知到蔡健雅突破了创作上的天花板。

  的确,无论从专辑名称、视觉设计还是音乐曲风上,此次的蔡健雅都打破了大众对她的固有认知,“大家以前都认定我是一个认真的音乐人,我在舞台上不能放肆不能活泼,但其实我身体里还有一个可爱的小女孩。”

  专辑制作

  疗伤系做够了 想做好玩的音乐

  2015年,蔡健雅发行了那张让她付出极大心血的《失语者》,“那是张非常让我崩溃的专辑,那之后我就决定暂时不碰音乐,要去玩、去吃、去做面包。”而后三年,蔡健雅去世界各国开始了一场悠长而放松的旅行,“然后我无意中发现原来蔡健雅是很轻松的,但怎么我从来都没有在音乐上让大家看到轻松、可爱的小女孩一面呢?我已经做了那么多年所谓的疗伤音乐,我觉得差不多了,应该做一些好玩的音乐,把阳光带给自己和大家。”

  蔡健雅曾经透露自己的创作习惯,是一定要在灵感来袭时进行密集创作,但这张专辑她却打破了规则,“我根本不记得我在什么时候写歌,可能就是有一天晚上有感觉了就写一首,”蔡健雅笑称,最近三年是她最低产量的三年,“我只写了13首歌,拿给公司的时候大家都表示很诧异,但我保证这13首都是精华。”

  视觉设计

  曾排斥装可爱 但有幼稚的一面

  在尚未完全发布之时,新专辑的封面和名称就引起了不少乐迷的关注。对于这次不按照常理出牌的“嘟嘴”大头照封面,蔡健雅笑称“可能吓坏了大家”,“以前的我排斥装可爱,但其实我私下有很幼稚的一面。但这张真的不是杨丞琳也不是蔡依林,她是蔡健雅。”回忆起这张照片的诞生过程,蔡健雅透露,在宣传照的拍摄现场,原本走的是很严肃的艺术路线,“但是我就突然嘟嘴,没有任何设计就被摄影师拍下来了。”与当下轻松、阳光的音乐氛围相符,最终,蔡健雅拍板定下了这张预料之外的作品。

  当提及专辑名称“我要给世界最悠长的湿吻”,蔡健雅表示,随着年龄变化,她逐渐学会了跟“黑暗”相处,希望能够“爱上世界和自己”,还笑言确定名字时害羞了5秒钟,但最终选择相信自己的第一直觉。

  《我要给世界最悠长的湿吻》

  词:周耀辉 曲:蔡健雅

  享受黄昏的始终有黄昏

  谁始终还在等

  我要给世界最悠长的湿吻

  吞下雨水的马上会重生

  自己可完整

  我要给世界最悠长的湿吻

  “其实我很善于写轻快的歌,但大家以前好像只听我的慢歌。这次我放下一切,让这个小女孩想怎么样就怎么样。”

  这首新专辑同名主打《我要给世界最悠长的湿吻》,便是蔡健雅体内的小女孩“任性”的结果。蔡健雅坦言,也许一直被自己的音乐局限着,“我不想有一天如果蔡健雅没有在做音乐了,大家却只记得她的情歌。”

  蔡健雅说,如果大家仔细聆听专辑,会发现其实非常具有说服力,“你真的可以感受到我正在玩,我真的在重新爱上自己,去做自己想做的事情,想改变世界就先改变自己的那种感觉。”

  《遗书》

  词:葛大为/蔡健雅 曲:蔡健雅

  我曾爱过的 都爱过了

  曾看不开的 或许不一定都要释怀

  我也认真过了 付出多过获得

  但愿他们记得 感动的每一刻

  一向以情歌见长的蔡健雅,这次在专辑中只拿出了三首抒情歌,并且,这三首歌并不局限于爱情层面。其中,首波单曲《遗书》歌词部分由蔡健雅与葛大为两人联手创作,旋律的部分则由她一人独立完成。蔡健雅笑言,“遗书”二字似乎震动了不少人的内心,但其实歌曲的创作过程源于她与自己的一场心灵对话,起于“如果今晚是我最后一个夜晚,我会有遗憾吗?”的发问,并在歌曲的创作过程中找寻到“其实活着就是一件令人喜悦的事情”的答案。在她看来,这是“给在黑暗里挣扎的朋友们一个拥抱”。

  《看不见的城市》

  词:梁锦兴 曲:蔡健雅

  用爱自己的方式

  做喜欢的事

  我走过看过

  风景灯火的辽阔

  去探索内在的我

  而现在的我

  爱过错过

  我更懂我

  在歌手之外,蔡健雅的“甜品师”身份也越来越为人所知,这首收录在专辑中的《看不见的城市》,便是一档烘焙甜品微综艺的主题曲。蔡健雅笑称,在做甜品的时候,其实不会考虑做音乐的事情,反之亦是如此,“虽然现在我对音乐不纠结了,但是对甜品质量的要求还是没有变。甜点好不好吃,一口就知道了,所以在那些细节中我不能乱来。”发片记者会当天,蔡健雅还将自己烘焙的甜点带到现场,“那天我烤到凌晨三点,如果不好吃的话,我是不会拿来给大家的。”

  采写/新京报记者 杨畅

白天如此尚可,可是一到了晚上,他的老鼠分身便两只眼睛便放出灿烂光芒,绿油油的,远看像妖兽,近看提鼻子一闻还是有一股妖兽闷骚般的味道。“想我幼年族中长辈便同我卜卦,前半截说我将有大成就,后半截却说我肉身四分五裂将陨落于异地,虽然灵体意识逃出,可最后却不得不成为一个少年的分身。可是,老天你看到了吧!这是怎样一个少年?!盈盈弱弱,不过就是一具行尸走肉罢了,他哪里及得上我一分一毫,你却要让它来吞噬我的灵魂,让我成为他的忠实分身,这样做就符合天理了吗?!这样做就符合大地有得滋养万物的道理了吗?厚德何在?大道何存?!这一刻,我就要让你们看清楚,看明白,区区一个少年修者,是如何被我抹去神识, 最后反倒成为我的分身。你睁开眼睛,好好,”远远明台广场上空之上,居然是再次突然传来“啵”的一声不小能量涌动,西域狱空门左护法珈蓝那原先纵空消失无形的金色人影,本体化为之身猛然现处当空,一道无匹璀璨掌力凌空印击,“轰!”的一声狂响,直令这方圆近四百余亩的黄冈郡府的整个空间都为之一振。

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编辑:安原义人
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